بر اساس آمار سازمان آتشنشاني، حوادث آسانسور با 70 درصد، بيشترين آمار را به خود اختصاص داده و حبس افراد، قطع برق و پارگي کابل اتصال و بيرون آوردن قرقرههاي نقالههاي آسانسور، بيشترين دليل بروز اين حوادث است.
همچنين به اعتقاد برخي کارشناسان اين سازمان، واردات کالاهاي مورد نياز در صنعت آسانسور از کشورهايي نظير چين که از کيفيت مناسبي برخوردار نيست، موجب بروز حوادث آسانسور ميشود.
*واردات قطعات بيکيفيت از چين
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی انبوه سازان ایران، مدير عامل يک شرکت نصب و راهاندازي آسانسور ضمن تأييد مطلب فوق گفت: در حال حاضر واردات قطعات بيکيفيت آسانسور از چين با استقبال زياد انبوهسازان مواجه شده كه هرچند اين قطعات از نظر ظاهري مشابه قطعات تولیدی اصل آن است، اما در واقع کيفيت بسيار پاييني دارد.
مجتبي بابايي اضافه کرد: آسانسور پس از بررسي و آزمايش مدارهاي ايمني و ترمز آن توسط ناظر و تأييد مأمور اداره استاندارد، نبايد دچار هيچ سانحهاي شود؛ اما متاسفانه باز شاهد بروز حوادث هستيم.
*بي توجهي نصابان به موارد ايمني
وي در پاسخ به اين پرسش که عوامل بروز حادثه عمدتاً شامل چه عواملي است، گفت: به طور نمونه چندي پيش در حادثه سقوط آسانسور در يکي از بيمارستانهاي تهران، که منجر به مصدوم شدن چند نفر شد، عدم نصب overload روي کابين آسانسور، منجر به بروز اين حادثه شد.
وي افزود: هر آسانسوري ظرفيت مشخصي (مثلاً 5 نفر) دارد که در صورت استفاده بيش از ظرفيت معين آن، ممکن است مشکلي به وجود بيايد؛ بنابراين با رعايت مسائل ايمني نظير نصب overload در کابين، ميزان اضافه بار به منظور خروج شخص اضافي اعلام ميشود و يا آسانسور تا زمان خروج فرد مذکور حرکت نميکند.
بابايي همچنين يکي ديگر از عوامل خطرساز را خارجشدن مدارهاي ايمني از مدار دانست و افزود: اگر سرويسکار آسانسور به دليل کمکاري، قفلها را پل کند، منجر به حرکت آسانسور به هنگام باز بودن در آن خواهد شد که بسيار خطرناک است.
به اذعان او، بيشتر حوادث آسانسور ناشي از عدم توجه نصابان به موارد ايمني است.
* حمل لوازم سنگين خانگي با آسانسور
بابايي همچنين در پاسخ به اين پرسش که آيا حمل لوازم سنگين خانگي با آسانسور مشکلساز است گفت: هر آسانسوري ظرفيتي (به طور مثال 450 کيلوگرم) دارد؛ اگر بيش از ظرفيت وزن آسانسور به آن تحميل نشود، مشکلي پيش نميآيد؛ ضمن اينکه جاگذاري وسايل در آسانسور نيز به منظور عدم آسيب به آسانسور بايد به دقت انجام شود.
اين توليدکننده آسانسور، همچنين با بيان اينکه نيروهاي نجات آتشنشاني، اطلاع و آگاهي درستي از نحوه عملکرد در حوادث آسانسور ندارند گفت: بارها مشاهده شده که در حوادث مربوط به آسانسور، فرمانده گروه اقدام به باز کردن در آسانسور با تبر و نه از راه درست آن ميکند که در اين وضعيت، نهتنها اموال عمومي از بين ميرود، بلکه فرد حادثهديده نيز ديرتر نجات پيدا ميکند.
لزوم برپايي کلاسهاي آموزشي براي فرماندهان آتشنشاني
بابايي با انتقاد از اين روند گفت: هرچند مقرر شده که کلاسهاي آموزشي براي فرماندهان آتشنشاني به منظور ارائه توضيحاتي در رابطه با حوادث آسانسور برگزار شود؛ اما متأسفانه هيچ بهايي به اين امر داده نشد و استقبالي نيز صورت نگرفت؛ در حالي که چنين حرکتهايي در ديگر کشورها با استقبال بسيار مواجه ميشود.
وي تأکيد کرد: به اعتقاد من در صورت بروز حوادث حادتري نظير گير کردن فردي بين در و ديوار، نيروهاي اجرايي آتشنشاني نميتوانند آنگونه که بايد در اين زمينه اقدام بيشتر انجام دهند.
*رشد قارچگونه شرکتهاي نصب و راهاندازي آسانسور
از سوي ديگر، رشد قارچگونه شرکتهاي نصب و راهاندازي آسانسور و ارائه کار با سطح کيفي پايين و زير قيمت بازار، از سوي نصاباني که چند سال سابقه کار در اين حوزه را دارند و در واقع، از تخصص و سررشته کافي در اين زمينه برخوردار نيستند، منجر به تخريب بازار اين صنعت شده است؛ به طوري که در حال حاضر نصاب ماهر و حرفهاي براي نصب هر طبقه 150 هزار تومان دريافت ميکند و نصابي که از مهارت کامل برخوردار نيست، براي نصب هر طبقه 40 هزار تومان ميگيرد و مردم نيز به دليل قيمت ارزانتر به سوي اين نصابها جذب ميشوند و در نهايت، چنين روندي باعث ميشود که ذهنيت مثبتي نسبت به شرکتهاي نصب و راهاندازي آسانسور نداشته باشند.
بابايي در حالي اين موارد را مطرح ميکند که به اذعان او هيچگونه نظارتي از سوي سنديکاي آسانسور بر روند فعاليت چنين شرکتهايي صورت نميگيرد؛ به اين معنا که سنديکا بايد شرکتهاي داراي پروانه مونتاژ و مجوز نصب را ملزم به اخذ استاندارد کند.
*عملكرد خارج از تعهد
بر اساس این گزارش يک توليدکننده کابين آسانسور نيز در اين راستا گفت: برخي توليدکنندگان آسانسور فقط به منظور توليد و صرفه اقتصادي، خارج از تعهدات و بدون توجه به کيفيت فعاليت ميکنند و کمتر توليدکنندهاي را ميتوان يافت که به فکر توليد اصولي باشد.
علي بديعي با اشاره به معضلات موجود در مسير توليد کالاهاي استاندارد و باکيفيت گفت: در وضعيت کنوني به دليل وجود مشکل در تأمين مواد اوليه و نوسانات قيمتي اين مواد، توليدکنندگان ناچار به کاهش کيفيت ميشوند که در نهايت، منجر به بروز بينظمي ميشود.
اين توليدکننده آسانسور در پاسخ به اين پرسش که چرا در هر ساختماني از آسانسور مخصوص آن ساختمان استفاده نميشود، گفت: ميانگين قيمت نصب يک آسانسور استاندارد حدود 17 تا 18 ميليون تومان است؛ در حالي که بسياري از سازندگان مسکن، مبلغي حدود 10 تا 12 ميليون تومان براي آن هزينه ميکنند.
در حالي که هزينه مواد اوليه يک دستگاه آسانسور 8 تا 9 ميليون تومان است، يك شرکت نصب آسانسور به ناچار بايد از کيفيت موارد ضروري ديگر بکاهد تا بتواند میزان مبلغ آن را به قيمت موردنظر سازنده مسکن برساند که در نهايت شاهد حوادث دلخراشي نظير سقوط آسانسور ميشويم.
بديعي با بيان اين مطالب يادآور شد: در آسانسورهايي که بين 40 تا 45 ميليون تومان براي آنها هزينه ميشود، به دليل رعايت تمامي مسائل ايمني و استانداردها و اينکه تمامي قطعات درجه ايزو دارند، به هيچ عنوان حادثه سقوط آسانسور پيش نميآيد.
*نوسانات قيمتي در مواد اوليه مصرفي
وي در ادامه تصريح کرد: نوسانات قيمتي در مواد اوليه مصرفي در صنعت آسانسور (نظير آهنآلات، استيل و گالوانيزه) موجب متضرر شدن توليدکنندگان ميشود.
وي اظهار داشت: همچنين وضعيت بسيار نامناسب پرداخت وجوه آسانسور و ارائه چکهاي مدت دار و چندين ماهه، منجر به تخريب بازار و ايجاد نوسان ميشود و فردي که با صرف سرمايه 150 ميليون تومان وارد اين عرصه ميشود و بازگشت سرمايه را مشاهده نميکند، منجر به ادامه فعاليت در سطح کيفي پايين ميشود.
